• Megjelenítés

elektromos auto

Nagy fejtörést okoz a kormányoknak a világformáló megatrend – Mit lehet tenni?

Nagy fejtörést okoz a kormányoknak a világformáló megatrend – Mit lehet tenni?

Ahogy világszerte gyorsul az elektromos járművek terjedése, a trendnek egyre jelentősebb hatása van az energiafogyasztásra, az olajkeresletre és az állami költségvetésekre is. Az EV-k 2024-ben már több mint 180 TWh áramot fogyasztottak, és évente 1,3 millió hordó olajat váltottak ki – a tendencia 2030-ra megháromszorozódhat. Mindez komoly adóbevétel-kieséssel jár, különösen a benzin- és dízelfogyasztásra kivetett adók terén, amit a villamosenergia-adók csak részben kompenzálnak. A kormányok ezért világszerte új adóintézkedésekkel – például útdíjakkal, súly- és regisztrációs adókkal, vagy az elektromos járművekre is kiterjedő ÁFA-val – próbálhatnak egyensúlyt teremteni a bevételek fenntartása és az elektromobilitás ösztönzése között. A cél: fenntartható, méltányos átmenet a tiszta közlekedés felé, társadalmi elfogadottság mellett. Vajon sikerülhet? Az IEA elemzése.

Melyik hozza el az áttörést: elektromos autó vagy közösségi közlekedés?

Melyik hozza el az áttörést: elektromos autó vagy közösségi közlekedés?

Az elmúlt hetekben újabb tíz évre az immár a MÁV Személyszállítási Zrt. részének számító Volán nyerte el a hazai helyközi busz-szolgáltatás biztosításának kizárólagos jogát, miközben az Országgyűlés afféle „közlekedési alkotmányként” elfogadta a személyszállítási törvény átfogó módosítását. Ezalatt a köztudatban az egyre terjedő elektromos autózás a személyközlekedés fenntarthatóbbá tételének legfőbb, szinte egyedüli megoldásaként él, a közútfejlesztési beruházások pedig még ma is dominánsak a szintén jelen lévő vasútfejlesztés felett. Látható tehát, hogy a (személy)közlekedés esetén egy olyan szektorról beszélhetünk, amelyben komoly változások zajlanak, de még komolyabbra lenne szükség. Mi lenne a valóban legkedvezőbb irány, ha az ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásainak csökkentésére törekszünk? Miért nem old meg minden problémát az elektromos autózásra váltás, és mi segíthet még?

Drasztikus lépésekre készül a Nissan – Több országban is bezárhatnak gyárakat

Drasztikus lépésekre készül a Nissan – Több országban is bezárhatnak gyárakat

A Nissan jelentős szerkezetátalakításra készül, amelynek részeként akár hat országban is bezárhat gyárakat, köztük Japánban is. A japán autógyártó több ezer alkalmazottjától válna meg, és jelentős költségcsökkentést tervez, hogy kezelni tudja a globális eladások visszaeséséből, elavult modellkínálatából és a növekvő kínai versenyből eredő válságot, írja a Bloomberg.

Mennyire jó Magyarországnak a BYD európai központjának létrehozása?

Mennyire jó Magyarországnak a BYD európai központjának létrehozása?

A tegnapi nap fontos bejelentése volt, hogy a BYD kínai autógyártó a szegedi épülő gyár mellett újabb beruházást tervez Magyarországon, méghozzá a vállalat európai központját hozná létre hazánkban. Ez a bejelentés pozitív fejleményként értékelhető, azonban a magyar gazdasággal és a külföldi tőkebefektetésekkel kapcsolatban megfogalmazott problémák egy része továbbra is fennmarad.

A kormány új stratégiai együttműködési megállapodást kötött az Audival

A kormány új stratégiai együttműködési megállapodást kötött az Audival

A kormány új stratégiai együttműködési megállapodást kötött az Audival, amely vállalat a hazai autóipar egyik legstabilabb tartóoszlopaként nem csupán a magyar gazdaság jelenét, hanem a jövőjét is jelenti - közölte Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter pénteken Győrben.

Mi történik most a lízingpiacon? Sokan a kivárásra játszanak, egy szegmens lehet a megmentő

Mi történik most a lízingpiacon? Sokan a kivárásra játszanak, egy szegmens lehet a megmentő

A hazai lízingpiac 2025 első hónapjaiban látszólag stabil teljesítményt nyújtott, a felszín alatt azonban finom elmozdulások rajzolódnak ki. Miközben az új finanszírozás összege alig változott az előző évhez képest, a szerződésszám csökkent, ami jelzi, hogy sok szereplő még kivár – közölte a Magyar Lízingszövetség. A szövetség főtitkára, Kőszegi László szerint a vállalati ügyfelek továbbra is meghatározóak a piacon, különösen a kis- és középvállalkozások, amelyek számára a támogatott lízingkonstrukciók jelentik a legfontosabb beruházási forrást. Bár a személyautó- és kishaszonjármű-finanszírozás továbbra is húzóágazat, néhány szegmens – például az egyéb gépek és a nagyhaszonjárművek – megtorpant. A lízingcégek mozgásterét emellett a kamatkörnyezet, az állami támogatások és a deviza alapú finanszírozások elérhetősége is alakítja, miközben új finanszírozási célok – például az elektromobilitás – egyre hangsúlyosabban jelennek meg.

Százmilliárd forintos a BYD új magyarországi beruházása

Százmilliárd forintos a BYD új magyarországi beruházása

Mintegy százmilliárd forint értékű beruházást jelentett be a BYD kínai autógyártó, amelynek keretében a cég a magyar fővárosba telepíti az európai vállalati és fejlesztési központját - közölte Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter csütörtökön Budapesten. A tárcavezető a jelentős beruházás újabb részleteit azok után ismertette, hogy Orbán Viktor miniszterelnök és Wang Chuanfu, a BYD elnök-vezérigazgatója sajtótájékoztatón jelentették be a megállapodás részleteit.

Magyarországon lesz a BYD európai központja

Magyarországon lesz a BYD európai központja

Stratégiai együttműködési megállapodást kötött egymással Magyarország és a BYD kínai járműipari vállalat, amely Magyarországra hozza európai központját. Mintegy kétezer új munkahelyet telepítenek Magyarországra, amely fejlesztéssel és szolgáltatásokkal foglalkozik a jövőben.

Vidéki vállalatoknak csoportosítanak át forrásokat az elektromosautó-vásárlási programban

Vidéki vállalatoknak csoportosítanak át forrásokat az elektromosautó-vásárlási programban

A kormány 1,5 milliárd forintot csoportosít át a vidéki vállalkozások számára a vállalati elektromos autó támogatási programban, mivel a fővárosi keret lassabban fogy. A 30 milliárd forintos keretösszegű pályázat továbbra is nyitott, eddig több mint 5700 vállalkozással kötöttek szerződést - írta Facebook-posztjában Czepek Gábor, az energiaügyi minisztérium államtitkára.

Megállíthatatlanok a kínai autógyártók - Felrobbant a Geely profitja

Megállíthatatlanok a kínai autógyártók - Felrobbant a Geely profitja

264 százalékkal nőtt a Geely profitja az idei első negyedévben, elsősorban a rekordszintre ugró eladásoknak és a NEV-járműveken (New Energy Vehicle, az elektromos és hibrid autókat magába foglaló szegmens) elért marzsok javulásának köszönhetően.

Költségmegtakarítás és fenntarthatóság: forintosítható előnyöket hoz az ESG-szemlélet a flottaüzemeltetésben

Költségmegtakarítás és fenntarthatóság: forintosítható előnyöket hoz az ESG-szemlélet a flottaüzemeltetésben

Az ESG szempontok szerinti jelentéstétel egyre több vállalatot érint - közvetlenül a szabályozások miatt, vagy közvetetten a beszállítói láncon keresztül -, ami első ránézésre újabb adminisztratív tehernek tűnhet. A tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy ez a folyamat nemcsak a jogszabályi megfelelést szolgálja, hanem jelentős költségmegtakarítást is eredményezhet, például a cégautók területén, vagy a gépjárműflottákat üzemeltető vállalatok számára. Ezt a témát jártuk körül Lengyel Gáborral és Pataki Gáborral, a telematika-alapú ESG-menedzsment megoldásokat fejlesztő Skyguard operatív igazgatójával és üzletfejlesztési szakértőjével.

Így támogatja a magyar adórendszer a villanyautókra való átállást

Így támogatja a magyar adórendszer a villanyautókra való átállást

Az elmúlt években nőtt a belsőégésű motorral felszerelt nagy és nehéz városi terepjárók száma az európai utakon, ami környezet-, klíma- és egészségvédelmi szempontból is nyugtalanító tendencia. Ennek egyik fő oka az, hogy az Európai Unió számos országa csak szerény adózási ösztönzőket alkalmaz az elektromos autók terjedésének támogatására, ezzel az SUV-k felé terelve a vásárlókat - derül ki egy új elemzésből. A megoldást tagállami szinten az adórendszerek átalakítása jelenthetné, uniós szinten pedig az elektromos járművekre vonatkozó kötelező érvényű célokat lenne szükséges meghatározni a nagyvállalatok számára.

Meggyőződtünk róla: a kínai autópiac már rég nem az európai gyártókról szól

Meggyőződtünk róla: a kínai autópiac már rég nem az európai gyártókról szól

Április végén zajlott Ázsia egyik legnagyobb autóipari kiállítása, a kínai Shanghai Auto Show, amelyen a Portfolio is részt vett. Sokan, sokféleképpen interpretálhatják az eseményt, de aligha akad olyan hurráoptimista európai szereplő, aki ne venné észre: a kínai piac már rég nem az európai autókról szól, és ha ilyen ütemben fejlődnek a hazai gyártók, néhány év múlva már-már csak a luxusszegmensben találni majd európai márkát, de lehet ott sem sokáig. A kérdés talán már nem is az, hogy Kínában van-e keresnivalója az európai és japán gyártóknak, hanem az, hogy miként tudják megőrizni saját és hagyományos piacaikon a pozícióikat. A kínai konkurenciát látva: nehezen. Exkluzív beszámoló a Shanghai Autó Show-ról.

Újabb országban omlott össze a Tesla eladása

Újabb országban omlott össze a Tesla eladása

Zuhanórepülésben vannak a Tesla eladásai Európa-szerte, és most már az eddig stabilnak számító brit piac is megtört. A friss adatok szerint a vállalat eladásai az Egyesült Királyságban több mint két éve nem látott mélypontra estek, miközben versenytársai – köztük a Volkswagen és a kínai BYD – látványos növekedést mutatnak, és a szélesebb piacon is alapvetően nőtt a kereslet. A Tesla gyengélkedésének hátterében nemcsak termékciklusváltás, hanem politikai és reputációs problémák is állnak.

Címlapról ajánljuk
Részletes keresés
–
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Irán jelzést adott – máris eldőlt a háború?
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel mobilbarát hírleveleinkre és járjon mindenki előtt.

Fórum
Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility